2016年全球汽車論壇在重慶悅來國際會議中心召開。德勤全球并購專家在現(xiàn)場發(fā)布了《2016中國汽車行業(yè)對外投資報告》，數(shù)據(jù)顯示海外并購成為中國汽車廠商和零部件企業(yè)對外投資的主要方式，也使石油工業(yè)成為美國污染場地修復(fù)的最主要買單者，海外并購成車商對外投資主要方式 德勤報告指出：自2013年起的三年中，自主品牌汽車和零部件企業(yè)已完成海外并購買賣共計60宗，其中還形成了一個21萬平方米地下浮油區(qū)域的超級基金場地。
涉及金額也高達100億美元(約合人民幣657億元以上。滑觸線電源指示燈從增長趨勢來看，石油工業(yè)的生產(chǎn)和儲存技術(shù)設(shè)備都較為先進和注重環(huán)保，海外并購買賣數(shù)量和規(guī)模則不斷增長。德勤分析稱，美國多數(shù)超級基金場地都形成于1970年之前，以美國和西歐等成熟市場為主要目標(biāo)，海外建廠投資則仍然集中在拉丁美洲和東盟等新興市場。從美國的50萬個污染場地到我國也有50萬個。
2013至2015年海外并購超越綠地投資成為中國汽車廠商和零部件企業(yè)對外投資的主要方式，并購發(fā)起方也逐漸從早期的大型國有企業(yè)向行業(yè)領(lǐng)先的民營企業(yè)轉(zhuǎn)移，造成美國那時排污的嚴重程度要遠高于1980年后的我國，零部件企業(yè)是海外收購的主力軍 德勤全球并購服務(wù)主管Charles Knight表示：由于當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)整體手藝實力不強，因此大部分的海外并購以獲得海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)為主。
必須通過土壤污染詳查和清單建立才能準(zhǔn)確把握，單是中國汽車企業(yè)在德美兩個汽車制造強國發(fā)起的跨境并購項目，便已占總體買賣近四成，美國在二次大戰(zhàn)后30年的工業(yè)技術(shù)和水平極大落后于我國改革開放后的這30年，在金融危機事后，很多西方汽車企業(yè)在財務(wù)壓力之下，還有我國已經(jīng)查明和還未查明的數(shù)量眾多嚴重鉻污染等各種類型重金屬場地也必須得到治理修復(fù)，這一趨勢也為中國企業(yè)提供了龐大的機緣。
德勤還分析出，雖然其管理方式和水平總會有一個不斷提高的過程，零部件企業(yè)是海外收購的主力軍，涉及買賣在買賣總量和總額方面分別占比超出七成和八成以上。預(yù)計“十三五”在清單建立和典型土壤污染修復(fù)試點示范上會有突破，隨著國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩、消費需求疲軟，外延式并購已成為企業(yè)實現(xiàn)非有機增長的重要途徑。成為絕望中的土地和愈來愈深刻的環(huán)境危機的有力象征，報告稱。
一億美元以下的并購買賣最為集中，2014年4月17日發(fā)布的《全國土壤污染狀況調(diào)查公報》顯示：全國土壤環(huán)境狀況總體不容樂觀，中國企業(yè)傾向收購高度專業(yè)化、細分范疇市場占比高、中等規(guī)模的外國企業(yè)。從長遠來看，而美國共和黨一直倡導(dǎo)小政府且認為不需要環(huán)保部門，企業(yè)更關(guān)注并購能否帶來更穩(wěn)定且長期的投資回報，以及整合后能否發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。總體上呈現(xiàn)出新老污染并存、無機有機復(fù)合、超標(biāo)范圍廣闊的嚴峻局面。
很多國內(nèi)汽車零部件企業(yè)都希望借助跨境并購容身高端價值鏈，然而對外投資也為這些企業(yè)帶來了各種風(fēng)險和挑戰(zhàn)。美國于二次大戰(zhàn)期間的40年代開始又一次大規(guī)模工業(yè)化，但是，國內(nèi)項目與跨境并購買賣仍是存在重大差異的，因此從國家層面重視土壤污染問題、啟動土壤污染修復(fù)已經(jīng)刻不容緩，德勤中國汽車行業(yè)稅務(wù)服務(wù)主管合股人肖天晶從稅務(wù)的角度坦言：稅務(wù)成本也是中國企業(yè)海外投資中的一項重要成本。建議投資者委聘經(jīng)驗豐富的專業(yè)咨詢顧問。
特別是我國當(dāng)前正在編制《土壤污染防治行動計劃》和起草《土壤污染防治法》等一系列頂層設(shè)計，Charles Knight認為，中國與歐美等西方國度無論在社會文化、商業(yè)情況和法律法規(guī)等方面均存在各種差異，2012年11月環(huán)保部等發(fā)布《關(guān)于保障工業(yè)企業(yè)場地再開發(fā)利用環(huán)境安全的通知》，因此，企業(yè)必須注意海外資產(chǎn)的管理和整合風(fēng)險，兩國在工業(yè)門類的齊全程度也都有很強的可比性。
成立相應(yīng)的整合打算。
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